Stampo n. | CPM-191001 |
Processo di finitura superficiale | MT-11010 |
Materiale plastico | PA66 |
Peso della parte | 71,7 g |
Software di progettazione | UG |
Dimensione della parte | 145 mm X 72 mm X 21 mm |
Personalizzato | Personalizzato |
Applicazione | Automobile |
Dimensioni dello stampo | 350 X 400 X 381 mm |
Nome stampo | Muold per parti di automobili |
cavità dello stampo | 1*2 |
Corridore | Un INCOE canale caldo cambio canale freddo per sottocancello |
Standard | Hasco |
Materiale della muffa | 1.2343/1.1730/1.2767 |
Ciclo di vita dello stampo | 500.000 |
Tempi di consegna | 35 giorni |
Tempo di ciclo dello stampo: | 32 |
Pagamento | T T |
Le porte del veicolo spesso includono freni, o "sostegni", che rallentano la porta appena prima che si chiuda e impediscono anche l'apertura della porta oltre le specifiche di progettazione.La tendenza attuale è quella di avere un freno della porta a tre stadi.
I freni delle porte esistono perché le porte dei primi veicoli erano pesanti, quindi dovevano essere spinte forte per farle chiudere.Subito dopo, le case automobilistiche riuscirono a costruire porte più leggere, ma gli utenti erano abituati a chiudere le porte con forza in modo che le porte si danneggiassero rapidamente.Sono stati quindi introdotti i freni delle porte per rallentare la porta appena prima che la porta si chiudesse per evitare danni;questi divennero presto standard.
Una porta convenzionale, nota anche come porta normale, è incernierata sul bordo anteriore della porta, e quindi consente alla porta di oscillare verso l'esterno dalla carrozzeria dell'auto.Queste porte sono relativamente sicure, in quanto se vengono aperte durante il movimento in avanti del veicolo, la resistenza al vento lavorerà contro la porta in apertura e ne forzerà efficacemente la chiusura.L'azionamento di una portiera di un veicolo che entra, esce o sta fuori dal lato di una portiera del veicolo aperta è estremamente pericoloso, soprattutto di notte, anche guardando in entrambe le direzioni.Il problema è che la portiera del veicolo nella maggior parte dei casi non fornisce un avviso visivo agli altri conducenti di veicoli per consentire a un altro conducente di evitare incidenti di avere il tempo di adottare misure di prevenzione.Sono stati fatti nuovi progressi per consentire la visione notturna della portiera del veicolo aperta con l'aggiunta di un nastro altamente riflettente applicato al bordo interno inferiore della portiera del veicolo.Questi nuovi progressi consentono di vedere la portiera del veicolo aperta anche con una persona che blocca i sistemi della tecnica anteriore come un riflettore o una luce fornendo una riflettività riflessa superiore al cinquanta percento della portiera del veicolo dietro le gambe di una persona che bloccano la portiera del veicolo aperta di notte.
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